ค่าย Yamaha ประสบความสำเร็จอีกครั้งกับ
Big Bike ตัวแรงในแนวสปอร์ต กับ Yamaha YZF-R1
ที่หลายๆคนบอกว่าของเขาแรงจริง และเหมือนเป็นลูกผสมระหว่าง
เอเชียและยุโรป มีความโดดเด่นที่น่าสนใจ ทั้งรูปลักษณ์และความแรง
ที่หลายๆคนบอกว่ามันเหมือน Ducati ซึ่งจริงเท็จแค่ไหนเราต้องมาดูกัน
เครื่องยนต์ขนาด 998 cc 4จังหวะ
4 สูบเรียง 16 วาล์ว
DOHC พร้อมระบายความร้อนด้วยน้ำและชุดพัดลมไฟฟ้า
ระยะชักกระบอกสูบอยู่ที่ 78 x 52.2 มม
พร้อมหัวฉีดอิเลคทรอนิคส์ และเกียร์ 6 สปีดคลัชแบบเปียกที่มาพร้อมระบบ
Traction Control ขับเคลื่อนด้วยโซ่สเตอร์
และสตาร์ทด้วยระบบไฟฟ้า รูปลักษณ์ภยนอกที่ดีไซน์ให้ดูสปอร์ต พร้อมเทคโนโลยีใหม่ๆ
ที่ทำให้ผู้ขับสนุกและปลอดภัยบิดได้ตามใจนึกด้วยเทคโนโลยีการปรับโหมดขับขี่
ที่สามารถเลือกได้ 3 แบบ คือ บนถนนเปียกแบบลุยฝน และ
แบบซิ่งหมดไมล์ และ แบบกินลมชมวิว ที่สามารถทำให้การขับขี่ได้อารมณ์มากยิ่งขึ้น
นอกจากนี้ ยังมีการออกแบบไฟหน้าให้ดูเฉี่ยว ทันสมัย และ
ท่อไอเสียที่ไล่เรียงมาอย่างดีทำให้ดูแล้วไม่ขัดตากับปลายท่อที่ออกตูดรถ และ
แน่นอนว่ามันแรงส์และเฉี่ยวขนาดนี้ระบบกันกระเทือนย่อมต้องตอบสนองได้ดีตามไปด้วยกับชุดกันสะเทือนด้านหน้าที่เป็นแบบหัวกลับทเลสโคปิคขนาด
43 มม. ผิวแกนเป็นฮาร์ดโครเมี่ยม
ส่วนด้านหลังเป็นช๊อคอัพเดี่ยวมีซับแท้งค์
ระบบเบรกหน้าเป็นแบบ จานเบรคหน้ามาแบบยกคู่กึ่งให้ตัวได้ขนาด 310 มม.
คาลิเปอร์ 6 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค
ระบบเบรกด้านหลังเป็นจานเดี่ยวตายตัวขนาด 220 มม.
คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ
สเปคระดับนี้เรียกได้ว่า
จัดมาเต็มเอาใจนักซิ่งกันน่าดู รูปลักษณ์ก็ให้อารมณ์คล้ายๆ Ducati นิดๆ
แต่ก็ยังดูเป็นญี่ปุ่นจ๋าตามสไตล์ Yamaha ซึ่งดูเผินๆ
มันเหมือน TZR คันโตซึ่งหลายๆคนคงจำรุ่นนี้กันได้บ้าง
ซึ่ง Yamaha YZF-R1
ก็ออกมาในแนวๆนั้นซึ่งดูเหมือนจะเป็นสไตล์ของ Yamaha ที่เป็นเอกลักษณ์
ส่วนการขับขี่นั้น จากการทดสอบขับจริงในหลายๆเส้นทาง จากหลายๆเซียนสองล้อ
ก็ได้ให้ทรรศนะที่น่าสนใจไว้ว่า
หากเป็นการขับขี่ในชีวิตประจำวัน บนท้องถนน
ก็ถือว่าทำได้ดี แม้ว่าสองล้อรุ่นนี้จะโตไปสักหน่อยแต่การขับขี่ที่สบาย นุ่ม
นั่งขับไม่เมื่อย การบังคับรถทำได้ง่าย คอนโทรลค่อนข้างสะดวก
จึงเหมาะที่จะใช้งานอยู่พอสมควร
แต่ผู้ขับก็ควรชำนาญสักนิดเพราะหากไม่ชินกับรถหรือเป็นมือใหม่การเข้าโค้งจะดูลำบากอยู่สักหน่อย
อีกทั้งรอบรถที่จัดและแรงบางครั้งมีอาการหน้ายกหรือหน้าลอย
จึงจำเป็นต้องอาศัยความชำนาญในการควบคุมรถกันสักนิดในจังหวะที่ใช้ความเร็วและรอบขึ้นสูง
ต้องมีสมาธิกันพอสมควร
ส่วนการวิ่งทางไกลนั้นแน่นอนว่าตอบสนองได้ดีกับรถรอบจัดแบบนี้
บิดติดมือได้ง่ายเร่งได้เร็วตามใจนึก แต่จุดเสียคือหน้าลอยอย่างที่บอกข้างต้น และ
เข้าโค้งยาก ดังนั้นต้องอาศัยประสบการณ์ และ
ต้องดูเรื่องความปลอดภัยเป็นหลักด้วยต่อให้บิดติดมือได้สนุกขนาดไหนแต่หากประมาทก็อาจตายได้ง่ายๆ ส่วนเรื่องท่าทางการขับขี่นั้น
หลายๆคนบอกว่าขับในเมืองอาจไม่เท่าไหร่ไม่เมื่อยเพระยังไงติดไฟแดงก็เงยหน้ายืดหลังได้
เพราะตัวรถที่ใหญ่ และ
ดีไซน์ระยะเบาะให้มาในแนวรถแข่งจึงอาจจะเมื่อยหากวิ่งทางไกลๆ แต่
หากขับเจ้านี่ได้ล่ะก็พวกรถในระดับเดียวกันก็จะขับขี่ได้ง่าย เพราะส่วนใหญ่ถือว่า Yamaha YZF-R1
คือรถปราบเซียนไม่เก๋าจริงเอาไม่อยู่ และยิ่งตอนเข้าโค้งนั้นบอกได้เลยว่าเข้าไม่ดีมีพลิกกันได้ง่ายๆ
แต่ถ้ามองในแง่อื่นๆแล้วก็ถือว่า Yamaha YZF-R1
ทำออกมาได้ดีพอสมควร เหมาะกับคนที่ชอบความแรงส์อย่างแท้จริง และ
ที่สำคัญหลายๆเซียนต่างบอกเป็นเสียงเดียวกันว่า Yamaha YZF-R1
มันคือสุดยอดความ โหด ดิบ เถื่อน ที่ซ่อนมาภายใต้รูปลักษณ์ธรรมดาๆ
นอกจากที่กล่าวมาทั้งหมดแล้วก็ถือได้ว่า Yamaha YZF-R1
แรงส์และรอบจัด ดิบ เถื่อน พอสมควร แต่หากขับชำนาญและเอารถอยู่มือได้ล่ะก็มันจะทำให้คุณเท่ห์เหมือนคุณขับอยู่ในสนามกำลังจะเข้าเส้นชัยยังไงยังงั้นเลย
ส่วนขอดีอื่นๆของรถ Yamaha YZF-R1 หรือ รถค่าย Yamaha
ล่ะก็ คงไม่พ้นเรื่องการบริการเช่น ศูนย์ซ่อม ที่หาได้ง่าย
อะไหล่มีจำหน่ายค่อนข้างเยอะ แต่ราคาของรุ่นนี้ก็ 7 แสนกว่าๆ
ซึ่งถือว่าสูงสักนิดแต่เทียบกับสเปคและรูปลักษณ์ก็ถือว่าผ่าน
และในบ้านเรานั้นสาวกค่ายนี้ก็พอมีอยู่ค่อนข้างเยอะ
ดังนั้นเราจึงเห็นรถรุ่นนี้ทั้งเวอร์ชั่นเก่าและเวอร์ชั่นใหม่ เยอะพอสมควร และนอกเหนือจากความแรงส์เร้าใจของ
Yamaha YZF-R1
แล้วก็คงต้องบอกว่ามันสูสีและน่าจะตีคู่กับรุ่นอื่นๆในระดับ CC เท่ากันได้ไม่ยาก
เพราะรถขนาดใหญ่แบบนี้มักแข่งกันที่ความแรง ความสวยงาม และ ความสบายในการขับขี่
ซึ่งสำหรับคนที่ชอบแนวสปอร์ตก็คงไม่พลาดที่อยากจะขับเจ้ารถ Yamaha YZF-R1
หรือ รถปราบเซียนกันสักครั้ง เพื่อดูว่ามันสมคำร่ำลือกันจริงหรือเปล่า และ หากได้ลองแล้วเป็นยังไงกันบ้างก็มาแลกเปลี่ยนทรรศนะกันได้
หรือ มาบอกเล่าประสบการณ์ปราบเซียนให้ฟังกันบ้างก็คงจะดีไม่น้อย
